Balita

Karong bag-o, ang mga tagdala nagpadayon sa pagkansela sa barko gikan sa China hangtod sa Amihanang Europa ug Kasadpang Amerika aron mapahinay ang pagkunhod sa mga rate sa kargamento. Bisan pa, bisan pa sa daghang pag-uswag sa gidaghanon sa nakansela nga mga pagbiyahe, ang merkado anaa gihapon sa kahimtang sa sobra nga suplay ug ang mga rate sa kargamento nagpadayon sa pagkunhod.
Ang spot freight rate sa ruta sa Asia-West America mius-os gikan sa taas nga $20,000/FEU sa miaging tuig. Bag-ohay lang, ang mga freight forwarder mikutlo sa freight rate nga $1,850 alang sa 40-foot container gikan sa Shenzhen, Shanghai o Ningbo ngadto sa Los Angeles o Long Beach. Palihug timan-i ang balido hangtod Nobyembre.
Ang pag-analisar nagtaho nga sumala sa pinakabag-o nga datos sa nagkalain-laing mga indeks sa freight rate, ang freight rate sa US-Western nga rota nagpadayon gihapon sa ubos nga uso, ug ang merkado nagpadayon sa paghuyang, nga nagpasabot nga ang freight rate niini nga ruta mahimong mahulog ngadto sa nga lebel sa mga US$1,500 sa 2019 sa sunod nga mga semana.
Ang spot freight rate sa ruta sa Asia-East America nagpadayon usab sa pagkunhod, nga adunay gamay nga pagkunhod; ang bahin sa panginahanglan sa ruta sa Asia-Europe nagpadayon nga huyang, ug ang rate sa kargamento nagpabilin nga medyo dako nga pagkunhod. Dugang pa, tungod sa mahinungdanon nga pagkunhod sa magamit nga kapasidad sa pagpadala sa mga kompanya sa pagpadala, ang mga rate sa kargamento sa mga ruta sa Tunga-tungang Sidlakan ug Pulang Dagat mitaas pag-ayo kung itandi sa miaging semana.